IK-161, IK-166

Tema namenjena diskusijama i slikama ovog modela firme Ikarbus.

Neke slike ove serije autobusa, poznati kao Rabe.

Ikarbus IK-161/166

[You must be registered and logged in to see this image.]

Autor / Izvor: Stefan Bgd, Autobusi.NET

Ikarbus je uvek uzimao vešanja od Rabe, kao i motore, mada čuo sam da su ugrađivali i MAN-ove motore. Prava šteta je to što su u Nišu modifikovani svi do jednog
Inače prelaze milione i milione oduševljavaju me svakog dana

1082 prvi bus kog sam slikao kad sam krenuo u srednju

[You must be registered and logged in to see this image.]

Mihajlo Stankovic ::Ikarbus je uvek uzimao vešanja od Rabe, kao i motore, mada čuo sam da su ugrađivali i MAN-ove motore. Prava šteta je to što su u Nišu modifikovani svi do jednog
Inače prelaze milione i milione oduševljavaju me svakog dana

U ranije serije Ikarbusa su se uglavnom ugrađivali RABA motori, a kasnije se dosta starijih modela (Ik-161/6) ugrađivali MAN motori. Takođe, u pojedine modele su se ugrađivali poznati RABA motori D10, tj. model Ik-202. Motori su se veoma dobro pokazali, jer nisu imali obilje elektronike na motorima (kao mlađi modeli sa MAN motorima), bili su nešto tiši od MAN motora, ranije su imali slabiji ler gas nisu dizali temperaturu, i nisu bili skloni požaru! Takođe, Ikarbus je ugrađivao i Mercedes motore sa automatskim Voith menjačima (pretežno) u model Ik-203. Ugrađivali su starije Mercedes motore u seriju iz 1997. godine (isto Ik-203, ali sa manuelnim menjačima), ali su ti motori te generacije zamenjeni sa MAN motorima, zbog problema sa elektronikom samog motora i izbegavanja daljih komplikacija. Ikarbus je najčešće nabavljao RABA osovine i diferencijal, koji dan danas ugrađuje u modele Ik-206, a od 2008. godine na modelima Ik-112/218N,218 su počeli sa ugradnjom ZF osovina i diferencijala, što se i nije loše pokazalo.

Najveći problem kod Ik-201 je to što je loša zvučna izolacija motora! Dosta je propala, često u pojedinim vozilima ne možete da čujete osobu sa kojom razgovarate, nataloži se na hladnjak dosta prljavštvine, pa i to potpomaže podizanju temperature motora. Uglavnom, posledica neadekvatnog održavanja od strane servisa i vozača dovodi do podizanja temperature motora (indirektno) Takođe, jedan od većih problema je bio i to da je na MAN motoru sužena grana auspuha, odmah iza turbopunjača pa dovodi do samog zagrevanja. Dota starijih vozila imaju od skoro instaliran uređaj za automatsko gašenje požara (nalazi se u salonu, crvena kutija).

Ik-166 godina proizvodnje 1992
GB1080
[You must be registered and logged in to see this image.]
GB1062
[You must be registered and logged in to see this image.]
GB1066
[You must be registered and logged in to see this image.]
GB1093
[You must be registered and logged in to see this image.]