Volkswagen
3 posters
Strana 1 od 1
Volkswagen
Volkswagen, VW - istorijat marke automobila
U Nemačkoj je počelo da se priča o automobila za ljude (nemački "Volkswagen") već u 1904. U to vreme dizajneri su širili mišljenje da će budućnost pripasti malim i jeftinim automobilima. Pod uticajem koji je imao Henry Ford, dizajner Ford modela T je, ideja narodnog automobila postala glavna tema automobilske žurnalistike za vreme Vajmarske republike. Godine 1922 je svoje planove na proizvodnju jeftinog narodnog automobila predstavio, profesor Ferdinand Porsche (1875-1951), poreklom iz Liberca.
Tridesetih godina su koncept narodnog automobila predstavili, ne kao brend, ali kao vrstu, proizvodjači kao što su BMW, Mercedes, Opel, Ford i drugi. Te koncepcije su bile glavni hit sajma automobila u Berlinu godine 1934. Svi ovi modeli su u svetu automobilizma proglašavani kao narodni automobil. Kada je na vlast u Nemačkoj došao nacional-socijalista, Adolf Hitler, u 1934 je dao zadatak svom prijatelju, koji je bio Ferdinand Porsche, da proizvede automobil za narodne mase.
Hitler je bio vrlo zainteresovan za vozila Tatra koja je proizvodio Hans Ledwinka, a zadatak je hteo da prvo njemu da da, ali je on odbio. Automobil je trebao da ima potrošnju 6 litara na 100km i košta 900 rajh maraka. Štaviše morao je da razvije maksimalnu brzinu 100 km/h. Godine 1937 je nacional-socijalistička Deutsche Arbeitsfront (nemački front rada) osnovala, "Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH" (tj. " Preduzeće za pripremu nemačkog narodnog automobila "). Godinu dana kasnije ime je promenjeno na "Volkwagenwerk GmbH". Za vozilo koje je razvijao Ferdinand Porsche vlada je dala oznaku "KdF". ("Kraft durch Freude", ili "Snagom ka radosti").
Bio je osmišljen plan štednje prema kojem je svaki nemac nedeljno štedeo minimalno pet maraka na novi automobil. Ova štednja je propagirana u veliku reklamnu kampanju. Ali zbog niske kupovne moći, je za prosečnog stanovnika, Volkswagen bio nedostupan. Prosečna plata je u to vreme bila 32 marke nedeljno. »
modeli..
Golf
Gol
Passat
Passat CC
181
Amarok
Beetle
Bora
Buggy
Caddy
California
Caravelle
Corrado
Crafter
Derby
Eos
Fox
Golf Plus
Iltis
Jetta
Karmann
LT
Lupo
Multivan
New Beetle
Phaeton
Polo
Santana
Scirocco
Sharan
T1
T2
T3
T4
T5
Taro
Tiguan
Touareg
Touran
Transporter
Up
Vento
Voyage
U Nemačkoj je počelo da se priča o automobila za ljude (nemački "Volkswagen") već u 1904. U to vreme dizajneri su širili mišljenje da će budućnost pripasti malim i jeftinim automobilima. Pod uticajem koji je imao Henry Ford, dizajner Ford modela T je, ideja narodnog automobila postala glavna tema automobilske žurnalistike za vreme Vajmarske republike. Godine 1922 je svoje planove na proizvodnju jeftinog narodnog automobila predstavio, profesor Ferdinand Porsche (1875-1951), poreklom iz Liberca.
Tridesetih godina su koncept narodnog automobila predstavili, ne kao brend, ali kao vrstu, proizvodjači kao što su BMW, Mercedes, Opel, Ford i drugi. Te koncepcije su bile glavni hit sajma automobila u Berlinu godine 1934. Svi ovi modeli su u svetu automobilizma proglašavani kao narodni automobil. Kada je na vlast u Nemačkoj došao nacional-socijalista, Adolf Hitler, u 1934 je dao zadatak svom prijatelju, koji je bio Ferdinand Porsche, da proizvede automobil za narodne mase.
Hitler je bio vrlo zainteresovan za vozila Tatra koja je proizvodio Hans Ledwinka, a zadatak je hteo da prvo njemu da da, ali je on odbio. Automobil je trebao da ima potrošnju 6 litara na 100km i košta 900 rajh maraka. Štaviše morao je da razvije maksimalnu brzinu 100 km/h. Godine 1937 je nacional-socijalistička Deutsche Arbeitsfront (nemački front rada) osnovala, "Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH" (tj. " Preduzeće za pripremu nemačkog narodnog automobila "). Godinu dana kasnije ime je promenjeno na "Volkwagenwerk GmbH". Za vozilo koje je razvijao Ferdinand Porsche vlada je dala oznaku "KdF". ("Kraft durch Freude", ili "Snagom ka radosti").
Bio je osmišljen plan štednje prema kojem je svaki nemac nedeljno štedeo minimalno pet maraka na novi automobil. Ova štednja je propagirana u veliku reklamnu kampanju. Ali zbog niske kupovne moći, je za prosečnog stanovnika, Volkswagen bio nedostupan. Prosečna plata je u to vreme bila 32 marke nedeljno. »
modeli..
Golf
Gol
Passat
Passat CC
181
Amarok
Beetle
Bora
Buggy
Caddy
California
Caravelle
Corrado
Crafter
Derby
Eos
Fox
Golf Plus
Iltis
Jetta
Karmann
LT
Lupo
Multivan
New Beetle
Phaeton
Polo
Santana
Scirocco
Sharan
T1
T2
T3
T4
T5
Taro
Tiguan
Touareg
Touran
Transporter
Up
Vento
Voyage
Nemanja- Super Moderator
- Broj poruka : 919
Poeni : 1125
Datum upisa : 27.10.2012
Godina : 26
Lokacija : Vrbas
Nemanja- Super Moderator
- Broj poruka : 919
Poeni : 1125
Datum upisa : 27.10.2012
Godina : 26
Lokacija : Vrbas
Strana 1 od 1
Dozvole ovog foruma:
Ne možete odgovarati na teme u ovom forumu