Promet Split

Evo mislim da drugi po veličini grad u Hrvatskoj zaslužuje ovu temu ...

Promet d.o.o.
Split, Hercegovačka 20
tel. 021/407-888
[You must be registered and logged in to see this link.]

Razrezano sedam prastarih splitskih buseva

‘Promet’ se na elegantan način riješio dijela starih autobusa, čiji popravci više nisu imali smisla, i pritom zaradio 20 tisuća kuna

Ono što su djelatnici tvrtke “Sabirač” iz Šibenika učinili sa sedam “Prometovih” autobusa, zasigurno su i sami priželjkivali brojni putnici koji su cijelo ljeto “žugali” da se voze u starim karampanama od autobusa. E, pa one najgore karampane, čiji popravci više nisu imali smisla jer su im troškovi popravaka kvarova i održavanja premašili vrijednost, rashodovane su i pretvorene u hrpu željeza.
Prevalili po dva milijuna kilometara

Kako nam je pojasnio Željko Vuko, voditelj tehničkog sektora “Prometa”, riječ je uglavnom o autobusima starijima od 20 godina.

-Važno je napomenuti da se ne radi o najstarijim autobusima, jer u voznom parku ih ima nekoliko čija je starost između 24 i 28 godina, ali su u dobrom stanju, s novim dijelovima i dobro očuvani – napominje Vuko.

[You must be registered and logged in to see this image.]

“Promet” je, nakon traženja ponuda za ovaj posao, potpisao ugovor s tvrtkom “Cian”, koja jedina od ostalih ponuditelja ima dozvolu za rezanje bez otvorenog plamena. “Cian” je zatim angažirao podizvođača, tvrtku “Sabirač” iz Šibenika, čiji su djelatnici hidrauličnim kliještima presudili starim, istrošenim autobusima, koji su u prosjeku u svom životnom vijeku prevalili između 1,5 i čak dva milijuna kilometara!
46 tona otpada

- Prethodno smo, naravno, iz vozila ispraznili sve opasne tekućine, poput ulja, goriva, a ostatak se izrezao. Sav otpad nastao rezanjem izvagan je i razvrstan prema kategorijama, uz sve potrebne prateće listove i dokumentaciju. Iznimno smo zadovoljni obavljenim poslom, koji je bio gotov za samo tri dana, s tim da je najviše vremena otišlo na transport dizalice iz Šibenika i pripremu – pojašnjava nam naš sugovornik.

Do sada je, nastavlja Vuko, izvagano 46 tona raznih vrsta otpada, a prema “Cianu” će biti fakturirana, na osnovi težine i pratećih listova, cijena od 40 lipa po kilogramu, što znači da će za spomenuto vaganje “Prometu” biti isplaćeno oko 20 tisuća kuna. Javni prijevoznik se tako na elegentan način riješio starih autobusa i pritom zaradio. Starost voznog parka rashodovanjem starih i nabavom novih autobusa u ovoj i sljedećoj godini smanjit će se sa sadašnjih 13 na pet do šest godina.

Tekst: NIKOLINA LULIĆ
Izvor: [You must be registered and logged in to see this link.]

Fantastico .

Zanimljivo, ja kad sam bio u splitu viđao sam samo Citare i MAN Lion's City-je, nisam imao pojma da ima toliko različitih tipova

Što se tiče zglobnjaka to su uglavom lions classic G i sada irisubs će biti došli su novi Irisbus autobusi i mini busevi a ima i nekoliko Citaro zglobnjaka no stalno su u kvaru no ima i ostalih zglobnjaka od Mercedesa primjer 0 345 i još stariji manovi Avtomontaže.

Auuu, s Irisbusom nemam baš dobrih iskustava...

Da, Citari za hrvatsko tržište nisu baš nešto... I u Zagrebu ista priča..

Moram još dvije slike uplodat .

[You must be registered and logged in to see this image.]

Prava je rijetkost vdijeti očuvang Classica u Splitu sa svim ratapama .

[You must be registered and logged in to see this image.]

Ovogodišnje prinove trebaju još doći zglobnjaci došli su i Irisbus mini busevi .

Braaavo Ante !

Lijepo !

Eh ratkape su bile veliki problem i u Zagrebu, onda su jednostavno odlučili naručivati nove buseve bez njih

Pametno par ratkapa dođe 100 i nešto eura pa bolje naručiti buseve bez ratkapa s krunama .

Definitivno, jer čak i Zürich koji si to može priuštiti kupuje autobuse bez ratkapa... Čisto bacanje novaca.

U Baselu imaju svi noviji autobusi ratkapne (MAN NG 353 i MB O 530 Citaro II), šta i jeste ukras mada je to više bacanje para i dodatno održavanje, kao šta si ti rekao.

Mislim, meni busevi ljepše izgledaju s njima nego bez njih, ali ako se može uštedjeti na nečemu što apsolutno ničemu ne služi nego je čisto estetske funkcije, onda bolje bez.

Mada smatram da se to ipak jedan švajcarski grad itekako može prijuštiti, a te radkapne veoma ulepšavaju estetiku vozila a nisu puno skupe, tako da smatram da je to potpuno normalno za ZH ili BS da imaju ratkpane na autobusima

Ratkape za Setru dođu 150 eura ali sam porpilično siguran da sam negdje vidio da dđu 500 eura pa vi računajte .

Skupi se to, kad imaš puno autobusa dođe to do velike sume...

Evo ove dvije koje nisam uplodao uplodao sam ih preko photobucketa .

[You must be registered and logged in to see this image.]

Osmica je super ispala

Dvije lošije ali nek se nađe .

[You must be registered and logged in to see this link.]